電線管の内径とCVT仕上げ外径の基礎知識と現場での活用ポイント

電気工事の現場で「電線管の内径」と「CVT仕上げ外径」は、ケーブルの通線をスムーズにし、安全性を守るための超重要ポイントです。

「そんなの当たり前！」と思うかもしれませんが、知らずに施工するとトラブルや工期遅延の原因に。

この記事では、基礎から実際の現場で役立つコツまで、具体例を交えながらわかりやすく解説します。

 

 

1. 電線管の内径とは？現場でなぜ重要なのか？

電線管の内径は、ケーブルが通る「通り道の幅」そのもの。

この内径が小さすぎると、ケーブルの通線が困難になるだけでなく、被覆が傷ついてしまう危険があります。

 

なぜ被覆を傷つけてはいけないの？

被覆はケーブルの絶縁や衝撃から守るバリアです。ここが傷つくと、感電事故や火災のリスクが大幅に上がります。

だから現場では「通線はスムーズに」が鉄則。

 

実例：内径不足によるトラブル

とある現場で、予算をケチって細めの電線管を使ったところ、ケーブルがなかなか通らず悪戦苦闘。無理に押し込んだ結果、被覆が剥がれてしまい、後日絶縁不良が発生。

改修工事と追加コストが発生し、結局最初に適正な内径を選んでおけば良かった…と痛感したそうです。

 

 

2. CVT仕上げ外径とは？知っておくべきポイント

「CVT」とは「キャブタイヤケーブル」の略。電力用の耐油・耐候性の高いケーブルです。

 

CVT仕上げ外径って？

仕上げ外径は「ケーブルの被覆も含めた実際の太さ」。

例えば、銅線の直径は10mmでも、被覆が厚ければ20mm以上になることもあります。

 

なぜ被覆込みで見るのか？

被覆部分があるからこそ安全に使えるのに、被覆を無視して細い管を選ぶとケーブルが傷つく原因に。

実際のケーブルの「外径＝仕上げ外径」を正確に知ることは、内径選びの第一歩です。

 

 

3. 内径とCVT仕上げ外径の関係性を理解する

内径は必ずCVT仕上げ外径より大きくないといけません。

さらに、ただ「ギリギリ通る」だけではなく、余裕を持つのがプロの判断。

 

目安は1.2～1.3倍の内径を選ぶこと

これはケーブルの曲がりや熱膨張、施工時の摩擦を考慮した値。

 

規格の基準

JIS規格では、管の内径はケーブル外径の1.2倍以上を推奨しています。

現場でよく使われる数字ですので、覚えておくと役立ちます。

 

施工者の声

「経験上、規格通りより少し余裕を持って管を選ぶと、通線が本当に楽になる」

「余裕を持つことで長期的なメンテナンスもしやすいし、安全面もアップ」

 

 

4. 現場での実際の施工ポイント・工夫

内径ギリギリは避ける

よく「予算削減のためにギリギリの管径を使う」という話がありますが、後々のトラブルを考えると割高になってしまいます。

内径に余裕を持つことで、ケーブルの損傷リスクや施工時間を大幅に減らせます。

 

CVT仕上げ外径を正確に把握する

ケーブルの種類やメーカーによって被覆の厚さは異なります。必ず仕様書で正確な寸法を確認しましょう。

配管ルートの形状を考慮

曲がりが多い、長距離の配管は摩擦が増えます。これも余裕のある管径選定の理由のひとつ。

 

先輩技術者の経験談

「昔、細い管に無理やり通して被覆が破れた経験がある。トラブル対応で工期が2週間延びた」

「最初から1サイズ大きな管を使っておけば、そんな苦労はなかった」

 

 

まとめ：理解を深めて施工効率と安全性を高めよう

電線管の内径はCVT仕上げ外径より必ず大きく、かつ余裕を持つことが安全と効率のポイント。

規格（JISなど）を参考に1.2倍以上の内径を選び、実際の施工条件も加味してサイズアップを検討。

ケーブルの被覆厚や配管の形状・距離を見て、現場で適切な管径を選ぶことがトラブル回避の鍵。

これらを押さえておけば、通線時のストレスも減り、施工品質もグッとアップ。

明日の現場でぜひ役立ててください！